Sådan
Vi har haft mange bådshager, og mistet dem på forskellige måder. To er røget overbord, en blev efterladt i en fremmed havn, en blev stjålet og den sidste vi havde knækkede. En bådshage er næsten uundværlig under slusning. Under forberedelsen af turen købte vi for en sikkerheds skyld to, som vi fandt på et rigtig […]
Videre
Næste morgen sagde vi farvel til vores flinke engelske naboer. Vi sejlede de sidste 12km på Mittellandkanal og drejede til bagbord ud på Dortmund-Ems kanalen. Dortmund-Ems-kanalen, der åbnede i 1899, er 265km lang, strækker sig fra Dortmund til Emden og benyttes til fragt mellem Ruhrområdet og Nordsøen. Efter et par timer ringede vi til Klaus […]
Liegestelle
Vi var stadig rystede, da vi nåede frem til byen Recke, som vi havde sejlet næsten 8 timer og over 90km for at nå frem til. Havnen så ikke særlig indbydende ud. Muligvis var vi blevet lidt paranoide for vi syntes heller ikke den så ud til at være dyb nok til vores 1,5m dybdegang. […]
Nærkontakt
På den næste strækning var der ingen sluser. Det gav os mulighed for at nå mange kilometer, hvis vi sejlede længe. Jeg downloadede John Hjarsøs bog “Et liv for fulde sejl”, som vi lyttede til, mens sensommerlandskabet langsomt gled forbi. Vi mødte flere modgående lystsejlere end de andre dage og passerede på et tidspunkt en […]
Hannover
Vi tog os god tid inden afgangen fra Heidanger. Talte med havnefogden, der driver en restaurant, som havnen hører til. Studerede de mange eksotiske planter, der kan vokse her på grund af det varme klima i havnen og spiste friskbagt brød fra restauranten til morgenmad, Op ad formiddagen tog vi afsted, sejlede et par kilometer […]
Heidanger
Søndag forlod vi Mölln havn. Halvanden time senere end vi havde aftalt, da vi dødtrætte var gået til køjs aftenen. De unge ville gerne være med til at opleve hejseværket i Luneburg. Niklas fandt ud af, at de kunne være i København om aftenen hvis de kunne nå et tog fra Luneburg kl. 16.35. Carl […]
