Hej Birger,

Til lykke med Jeres nye båd. Det er en dejlig båd, som I sikkert vil blive glade for.

Der skal ikke foretages særlige ind- og uddeklareringer når man som EU borger anløber et andet EU-land.

Grækenland er specielt. Her pålægges lystsejlere (uanset nationalitet) en afgift for at sejle i Græske farvande. Afgiften kaldes Tepai og skal betales for den periode båden anvendes i græsk farvand. Tages den på land skal der ikke svares afgift og lægges den op i en marina skal der heller ikke betales afgift. I sidste tilfælde deponeres bådens papirer hos det lokale havnepoliti.

Der er skrevet meget om hvor besværligt det er at betale Tepai. Men afgiften kan også betales online. Det er en hel del nemmere. (hvis altså man gør det rigtigt). Vi har brugt masser af tid på at finde ud af, hvorfor betalingen ikke gik igennem, Omsider fandt vi løsningen. Den kan du se her Klik her...

Hej Steen,

Tak for din mail. Du kan være helt rolig. Heron stod på land på en plads på fastlandet over for Korfu. Vi er selv netop kommet på land hos Aktio Marina.

Det er svært at gardere sig mod et indbrud, som det vi var udsat for og når det sker bør man vel (med rette) kunne forvente opbakning fra den virksomhed man har betalt penge for at opbevare sin båd (også selvom de ikke er ansvarlige for skader og tyveri på båden).

Jeg er ret sikker på at Aktio Marina ville have grebet sagen anderledes an, hvis det var her indbruddet var sket.

Heron står i øvrigt på lane 8

Tak for de pæne ord.

Spændende at I er igang med at planlægge en tur. (I kan roligt glæde Jer)

For os har havnepengene udgjort en pæn del af udgifterne ved at sejle i Middelhavet.

MEN

når det så er sagt (eller rettere skrevet), skal det tilføjes at vi som danskere også sejler som danskere. Det vil sige at vi går i havn hver aften. Mange andre ligger for anker. Nogle kun for at proviantere og bunkre vand og diesel for derefter at tilbringe natten for anker. Andre går i havn måske et par gange om ugen og tilbringer resten af ugen for anker.

Priserne varierer fra land til land, fra havn til havn, men også inden for året.

Af de tre lande vi har besøgt var det dyreste Italien. Grækenland det billigste, mens Frankrig var lidt billigere end Italien.

Et lille indtryk af prisvariationen :

I Porto Rotondo på det Nordøstlige Sardinen koster en havneplads for Heron € 218 per døgn i August (Ja du læste rigtigt). € 142 i Juli, € 65 i Juni og September € 35 i Maj, € 18 i april og € 8 fra Oktober til Marts.

Typisk ligger prisen i Italien på omkring € 60 - 90 per døgn i højsæsonen og lidt lavere i Frankrig.

I Grækenland er prisen € 20- 25 per døgn i de kommunale havne og €50- 60 per døgn i de private (her er så også en super komfort).

Vi anbefaler at downloade appen "NAVILY". Her kan I indtaste data på Jeres båd og få oplyst havnepengene per døgn i de fleste havne i Frankrig og Italien og nogen enkelte i Grækenland. I kan også (gratis) booke en plads, hvilket godt kan være nødvendigt i højsæsonen. Appen har også en udmærket oversigt over ankerpladser og brugerkommentarer og vejrudsigter (vind og bølger) for den enkelte plads.

Havnepengene i kanalerne er lave. Typisk € 8-12 per døgn. Men man kan også ligge gratis på en rasteplads, som der findes mange af i Tyskland, Holland, Belgien og Frankrig.

Håber dette besvarer dit spørgsmål. Du er selvsagt velkommen til at spørge om mere.

Hilsen

Carl & Pia

Hej Christian.

Vi kom hjem sidste torsdag , Heron er på land i Plataria. Det ligger på fastlandet godt 20sm sydøst for Korfu. Vi glæder os allerede til næste sæson (der er koldt vådt og tåget her i Danmark).

I 2020 bliver vi i Grækenland og sejler langsomt rundt om Peloponnes.

Vi ved endnu ikke helt hvornår vi starter, men mon ikke vi får mulighed for at mødes?

Virker din AIS ?

Vi overvintrerede i den nye havn i Menton i vinteren 2017/18, men boede ikke selv på båden. 'Live-aboard community' var ikke stort iflg havnekontoret omkring 50 mennesker fordelt på et ukendt antal både. Det så dog ikke ud til, at alle 50 var der på een gang. Der var ikke meget liv ved den lange beton pier vi lå ved. Det virkede, som om der var lidt mere liv på bådene ved stikbroerne. Insister derfor på at få en plads dér hvis I vil overvintre i Menton.

Den nye havn hvor vi lå har fine faciliteter, men er urolig i sydvestlig vind. Vi fik revet en klampe ud af skroget, da byen blev ramt af en 10 års storm fra sydvest for andet år i træk. Se vores video [url Se vores video ....

Vi syntes vældig godt om byen. Her er liv hele året rundt. Julen var meget stemningsfuld og der er ikke langt til Nice, hvorfra der er mange og billige afgange til København.

Vi var også meget glade for Cannes (den gamle havn) men her var vi for sent ude med at søge om en vinterplads.

Loano i Italien kunne også være en mulig overvintringshavn for Jer. Havnen er næsten helt ny, er meget bedre beskyttet end Menton og har nogle af de flotteste toilet- og badefaciliter vi har set.( De var nu også fine i Menton ) Jeg ved ikke hvor meget liv der er i byen og havnen om vinteren.

I Lavandou og Sanary-sur-Mer klagde beboerne selv over at alt for meget lukkede ned om vinteren. Det er nu ellers hyggelige byer.

I kan i øvrigt downloade appen Navily. Har kan I reservere plads og læse anmeldelser af de fleste havne i Middelhavet.

Heikel’s pilotbøger og de franske havnelodser har vi også haft glæde af

Hej Niels,

Tak for din venlige kommentar.

Hilsen

Carl & Pia

Hej Camilla,

Vi indhentede flere forskellige tilbud på transport af masten fra Travemünde til Port Napoleon i Middelhavet. Vi besluttede at anvende firmaet Fastmast (de var billigst eller skal vi ikke hellere sige mindst dyre)

Fastmast har et udmærket website - www.fastmast.com. Indehaveren hedder Rainer Petras. Han taler godt engelsk. I kan nå ham på telefon 00 49 171 486 1820. Det er måske en fordel at ringe til ham allerede nu. Han prøver nemlig at samle transporterne.

Masten blev afrigget på Boebs værft i Travemünde, pakket sammen og lå der indtil Fastmast hentede den og kørte den til Port Napoleon.

Meget enkelt; men også lidt grænseoverskridende at overlade riggen til et transportfirma uden anden dokumentation end et par SMSer og telefonsamtaler. Men Rainer er en ærlig og redelig mand. Så ingen problemer. Mast og rig lå og ventede på os i Port Napoleon. Pænt og nydeligt pakket ind efter transporten.

Boebs værft er dygtige (også til at at skrive pænt store regninger for afrigningen af masten). Vi har hørt der skulle være en bådbygger i Lübeck. der skulle være god og væsentlig billigere. (Fastmast kan sikkert også hente masten der).

I kan roligt glæde Jer til turen. Det er en fantastisk flot tur. (Vi var specielt begejstrede for strækningen fra Namur i Belgien til Middelhavet).

Hilsen

Carl & Pia

Tak for de pæne ord om vores blog.

På vores tur til Middelhavet var den "kritiske" strækning fra Givet ved Meuse til Corre for enden af Canal des Vosges.

Den garanterede vanddybde er her 180 cm. Det samme som der garanteres på de fleste andre kanaler i Frankrig.

Da vi gik igennem i maj holdt garantien fint og vi mødte et par stykker med samme dybdegang som Jer.

Senere på sæsonen i år regnede det mindre end normalt. Derfor blev der mangel på vand i kanalerne. Jeg mener strækningen lukkede et par uger af den årsag. Men tænker det ikke har været et problem de sidste par uger.

Hold godt øje med meldningerne på www.vnf.fr og glæd Jer til en fantastisk tur - strækningen fra Statte i Belgien til Port Saint Louis var efter vores opfattelse speciel flot.

//Carl & Pia